Maps of Bolívar

Maps of Bolívar

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Partie, Colombie. Amer. Merid. 1.

1 : 1641836 Vandermaelen, Philippe, 1795-1869
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De kust van Cartagena en Darien begint van Cap Agua tot Schude de Verago met alle desselfs havens, bayen, rivieren, eylanden, droogtens etc. alles na de nieuwste observatie opgestelt

Colombia Johannes van Keulen
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The Isthmus of Panama with the coast from Great River on the Moskito Shore to Cartagena.

1 : 1560000 Jefferys, Thomas
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A draft of the Golden & adjacent Islands, with part of ye Isthmus of Darien as it was taken by Capt. Ienefer where ye Scots West-India Company were settled ; A New map of ye Isthmus of Darien in America, the Bay of Panama, the Gulph of Vallona...

1 : 1
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Mapa de la provincia de Cartajena

Esta es una adaptación del Mapa Geográfico de la Provincia de Cartagena de Tomás López, de 1787, con base en datos de la expedición Fidalgo y en mediciones de Alexander von Humboldt. A continuación, una transcripción del texto de la nota explicativa (transcripción exacta): “Los límites de la costa i rio Magdalena son los mejores: la costa fue levantada por la espedición hidrografica del Sr. Fidalgo y el rio por el Bar. de Humboldt desde Barranca nueva aguas arriba i aguas abajo inclusive sus bocas por la dicha espedicion. De los ríos inferiores solo levantó el señor Fidalgo el Atrato hasta el rio Sucio; los demas se han copiado del mapa impreso del señor Lopez, en que no hai la menor confianza [...] Bogotá, 10 de noviembre del año de 1852. Dibujado por Nepomuceno S. de Santamaría”. Según Vicenta Cortés: “el mapa es copia de uno hecho en Cartagena por Manuel de Anguiano, y fechado en 1° de enero de 1811, probablemente calcado, aunque no tiene la red astronómica y cambia de estilo. Tiene el número 15 y lo firma Guerra Anzola. Carece de tarja”. Santamaría, Nepomuceno S. de
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Panama.

1 : 1045000 Rand McNally and Company
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Carta corografica del Estado de Panama

1 : 810000 Ponce de Leon, Manuel
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De Golf van Panama

Panama Gerard van Keulen
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Carta Geográfica Plana del curso del Rio Magdalena

Mapa de la parte del río Magdalena que a mediados del siglo XIX era navegable para buques de vapor, según Tomás Cipriano de Mosquera. Incluye un mapa inserto con el título de “Carta esférica que comprende las bocas del Rio Magdalena i Puerto de Sabanilla”, y perfile denominado “Línea que presenta el nivel del mar a la presión atmosférica de 0.7634 m. encontrada en Sabanilla en 42 observationes hechas en el mes de junio con el mismo barómetro de Fortin que ha servido para medir las presiones atmosféricas i calcular las nivelación del rio Magdalena”. El mapa incluye, la siguiente nota explicativa: “En sus viajes de 1842, 1847 i 1849 corrijiendo el trabajo del Tente. coronel Talledo por sus propias observaciones i varias fijaciones de longitud de Fidalgo i Humboldt. La situación de las bocas del río en la parte oriental es lo último que se hia hecho por el General Mosquera i la fijación de la latitud de aquel punto, Barranquilla i puerto de Sabanilla. En 1842 tomó el General las presiones atmosféricas desde Bogotá hasta Cartagena i en 1849 ha repetido las observaciones i conforme a ellas ha colocado un perfil de las alturas respectivas, habiendo fijado la presión atmosférica del puerto de Sabanilla después de 42 observaciones a 0.763,4 m. i el calor medio del aire libre 29o.8o i el del barómetro 30o2' i ha hecho el cálculo por las tablas del señor Oltmanns. Se encontrará alguna diferencia en estas observaciones con el Barón de Humboldt, las cuales sin duda son las equivocadas porque acaso su instrumento en 1800 no estaba perfecto. El General Mosquera ha fijado muchos puntos por estima y cree que necesita una corrección su trabajo, pero la importancia del río i el deseo de presentar una base para trabajos ulteriores le anima a publicarlo i lo dedica a los alumnos del Colegio militar nacional. Barranquilla, 1o de noviembre de 184” Mosquera, Tomás Cipriano de (1798-1878) Erhard (empresa) Bry, Auguste (b. 1805)
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Carta geografica del departamento de Antioquia

1 : 500000 Colombia. Oficina de Longitudes Bogotá : Oficina de Longitudes
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Afteekening van een gedeelte van de kust van Westindia van Cartagena St. Martha en voorts van Sty. Martha tot de Golf van Veneçuela

Colombia Gerard van Keulen
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A map of part of the Isthmus of Darien, shewing the communication with Panama, from Portobello & Chagre both by land, and by water

1 : 190080
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Mapa del Departamento de Antioquia

Mapa autografiado por el autor, en Medellín el 1 de marzo de 1904. Representa el Departamento de Antioquia a principios del siglo XIX, antes de la obtención antioqueña de la salida al mar. Incluye límites departamentales y provinciales, caminos, ferrocarriles existentes y en proyecto y minas. Jesús María Giraldo Duque fue Director de Educación Pública de Antioquia. Es recordado por confeccionar los mapas para poder dictar sus clases de geografía. Incluye un mapa inserto de Colombia Giraldo Duque, Jesús María (1858-1921) Ponce de Leon, Manuel. (1829-1899); Greiff, Carlos Segismundo de, 1793-1870; Uribe Angel, Manuel (1822-1904) The Norris Peters Co. Photo-Litho. Washington D.C
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Panama Canal Zone. Virgin Islands.

1 : 430000 Hammond, C.S.
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Plan de la ville projetée sur le parcours du canal

El negociante francés Athanase Airiau presentó en 1860, a las autoridades de la Confederación Granadina (actual Colombia) una propuesta de canalización y colonización del istmo de Panamá. La propuesta incluyó varios mapas y planos dedicados a figuras políticas como Pedro Alcántara Herrán (presidente entre 1841-1845) y Mariano Ospina Pérez (presidente entre 1857-1861). Este mapa muestra en detalle el diseño octogonal de la ciudad principal del proyecto, atravesada por el canal. En el centro de la ciudad se destaca una isla rodeada por dos estanques de agua (“Bassin du nord”, “Bassin du sud”), alrededor de los cuales se estructura la ciudad, dividida en seis barrios (“arrondissements”), con sus delegaciones, parques, calles y bulevares, con nombres alusivos a Francia y a la confederación Granadina. El cartucho decorativo del mapa es una alegoría general del proyecto. Allí aparecen los productos agrícolas que serían cultivados por los colonos, también un escudo de la confederación granadina, en el que aparece el istmo de Panamá. Igualmente aparece la figura tutelar de Atenea, diosa de la ciencia y el progreso, junto a un indígena americano, representando al continente americano. Este ejemplar está autografiado y dedicado a mano por el autor al ex presidente Manuel María Mallarino (“Á Monsieur Mallarino ex Président de la Nouvelle Grenade. Hommage respectueux de l’auteur A. Airiau”). Airiau, Athanase (1850- ca. 1870) Regnier, A. Lithographie Compan
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Carte Géographique pour servir à l’étude du canal interocéanique

1 : 200000 El negociante francés Athanase Airiau presentó en 1860 a las autoridades de la Confederación Granadina (actual Colombia) una propuesta de canalización y colonización del istmo de Panamá. La propuesta incluyó varios mapas y planos dedicados a figuras políticas como Pedro Alcántara Herrán (presidente entre 1841-1845) y a Mariano Ospina Pérez (presidente entre 1857-1861). Este mapa es una presentación general del proyecto, que consistía en fundar una ciudad y múltiples granjas a su alrededor, que serían ocupadas por colonos de origen europeo, que se dedicarían por igual a labores agropecuarias y a la construcción y mantenimiento del canal. El mapa incluye una vista a vuelo de pájaro del canal (“Plan géographique a vol d’oiseau”), y cuatro cortes de perfil de terreno, que muestran aspectos topográficos del proyecto: “Profil de la Tranchée a operer pour le Canal du Darien depuis Puerto Escoces jusqu’a Principe sur Savana”, “Profil de l’Isthme de Tehuantepec”, “Profil du Terrain entre le lac Nicaragua et le Golfe de Salinas”, y “Profil de l’istme de Panama (par Garella)”. El cartucho decorativo del mapa es una alegoría general del proyecto, allí aparecen los productos agrícolas que serían cultivados por los colonos, también un escudo de la confederación granadina, en el que aparece el istmo de panamá. Se encuentra también la figura tutelar de Atenea, diosa de la ciencia y el progreso, junto a un indígena americano, representando al continente americano. Este ejemplar del mapa está autografiado a mano por el autor, quien lo dedica al vice-presidente Manuel María Mallarino (“Á Monsieur Mallarino Vice- Président de la Confédération Grenadine. Hommage respectueux et dévoué de l ́auteur A. Airiau”). Airiau, Athanase (1850- ca. 1870) Regnier, A. Lithographie Compan
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Bird's-eye view of the Panama Canal

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Plan-Projet: Ferme coloniale et stratégique de canalisation agricole, industrielle, commerciale et maritime

El negociante francés Athanase Airiau presentó en 1860 a las autoridades de la Confederación Granadina (actual Colombia) una propuesta de canalización y colonización del Istmo de Panamá. La propuesta incluyó varios mapas y planos, dedicados a Pedro Alcántara Herrán (presidente entre 1841-1845) y Mariano Ospina Pérez (presidente entre 1857-1861). La propuesta consistía en fundar 150 granjas y una ciudad, que serían ocupadas por colonos de origen europeo, que se dedicarían tanto a labores agropecuarias como a la construcción y mantenimiento del canal. La propuesta no prosperó debido a su talante utópico. Este mapa, representa la planta octogonal de una granja modelo del proyecto. Allí se aprecian las secciones predefinidas para diversos cultivos (vainilla, nopal, índigo, tabaco, cereales, cacao, algodón, viñedos, azúcar, sorgo, frutales y hortalizas) y diversos tipos de ganados (equinos, bovinos, caprinos, porcinos y camélidos). El cartucho decorativo del mapa resume el proyecto: allí aparecen dos figuras alegóricas, una Atenea (por los colonos Europeos) y una Amazona (por las tierras americanas), rodeando el escudo de armas de la Confederación Granadina. A sus pies, una orla de flora enmarca la dedicatoria del mapa, dónde se distinguen uvas, bananos, maíz, trigo, piñas y otros productos agrícolas que se producirían en las granjas: naranjas, cacao, ron, café, algodón, limones, azúcar. La escena se complementa con un pequeño mapamundi en el que se contrastan las rutas de navegación interoceánicas a través del canal del Darién propuesto por Airiau, con las que entonces debían bordear el extremo sur del continente Americano. Este ejemplar del mapa está autografiado y dedicado a mano, por el autor, al presidente Mariano Ospina (“Á monsieur Mariano Ospina, Président de la Confédération Grenadine. Hommage respectueux et dévoué de l ́auteur A. Airiau”). Airiau, Athanase (1850- ca. 1870) Regnier, A. Lithographie Compan
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Panama Railroad

1 : 48000 El 28 de diciembre de 1848 los norteamericanos John Stephens, William Aspinwall y Henry Chauncey, a nombre de la recién creada Panama Railroad Company, y Pedro Alcántara Herrán, embajador de la República de la Nueva Granada, firmaron en Washington un contrato de concesión para la construcción del ferrocarril transoceánico en Panamá. Firmado el contrato, la Panama Railroad Company contrató al coronel George Wurtz Hughes, ingeniero militar del ejército norteamericano, para diseñar el trazado de la ruta del ferrocarril a través del istmo. Este mapa es resultado de los trabajos realizados por el coronel Huges. Incluye un corte de sección transversal del trazado propuesto ("Section along the rail road"), en tres partes. Esta propuesta fue aprobada por la Panama Railroad Company e implementada durante la construcción del ferrocarril entre 1850 y 1855. Luego de su inauguración el ferrocarril de Panamá se convirtió en uno de los más rentables del mundo, y la concesión en uno de los recursos fiscales más importantes de la Nueva Granada, pese a los fracasos del gobierno por buscar renegociar las condiciones de la concesión. El coronel Huges, por su parte, obtuvo gran reconocimiento profesional en su país y en Europa; incluso resultó electo como senador del Congreso de los EE.UU. para el periodo 1859-1861. Hughes, George Wurtz (1806-1870) Hydrographic Office of the Almiralty; J. &C. Walker
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Map showing location of Panama Canal : as recommended by the Isthmian Canal Commission of 1899-1902

1 : 100000 National Geographic Society (U.S.) National Geographic Society
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Panama Canal.

1 : 250000 Schlitz Brewing Company
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The Dique Canal. United States of Colombia.

El Canal del Dique comunica la ciudad de Cartagena con el río Magdalena, principal arteria de comunicación del país hasta el siglo XX. A inicios del siglo XVI, el canal era un camino terrestre y fluvial que unía una serie de ciénagas, que se fueron interconectando y canalizando por orden del Cabildo de Cartagena en el siglo XVII. Pero la falta de mantenimiento del canal en el siglo XVIII hizo que este solo fuera navegable completamente en temporadas de lluvias o emn periodos de inundaciones del Magdalena. Por ello, durante el siglo XIX, varios ciudadanos y empresas nacionales y extranjeras se interesaron por el dragado, la profundización, la rectificación y la administración del canal. Así mediante la Ley 2 del 21 se septiembre de 1877, se creó el Consejo Consultivo de la Dirección de la Empresa del Dique, que encargó al ingeniero norteamericano J. J. Moore la ampliación y limpieza del canal. La obra inició en 1878 y duró cuatro años. Este mapa fue elaborado en 1872 por el ingeniero norteamericano A. R. Terry contrasta una vieja ruta del canal (“old route”) con una nueva (“new route”) que acortaría el recorrido en 2,5 millas. Aunque es difícil saber si el mapa tuvo relación directa con las obras iniciadas en 1878 por J. J. Moore, resulta llamativa constatar que al mapa le fueron agregadas algunas anotaciones el año de 1878. Terry, A.R
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Spherical projection world

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De kusten van Porto Bello van Nombre de Dios tot Chagre int groot geleegen in de Westindies

Panama Gerard van Keulen
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Cartagene Avec Ses Ports, et Fortresses [Karte], in: Atlas nouveau, contenant toutes les parties du monde [...], Bd. 2, S. 241.

1 Karte aus Atlas Sanson, Nicolas Jaillot, Alexis Hubert und Mortier, Pieter
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De haven van Cartagena in Westindien

Colombia Gerard van Keulen
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Plan des Villes; Forts, Port, Rade et environs de Cartagene

Este mapa de Cartagena es muy parecido a los mapas que se publicaron en Paris desde 1698 para celebrar la toma de Cartagena en 1697 por parte del almirante francés Jean Bernard Desjean (Barón de Pointis), pero éste no hace ninguna referencia al ataque francés de Cartagena. Dejar de mencionar en el mapa este reciente episodio belicoso era conveniente para la finalización de las hostilidades entre España y Francia. La alianza entre los dos reinos fue consecuencia de la coronación de Felipe de Anjou como Felipe V, Rey de España y de las Indias españolas en 1701. Felipe V (1683-1746), había nacido en la corte francesa de Versalles y era nieto de Louis XIV (1643-1715). El predominio borbónico en Francia y España produjo la oposición de Gran Bretaña, Holanda, Prusia, Austria y Portugal, desencadenándose entonces la llamada Guerra de Sucesión Española (1701 - 1714). La alianza borbónica llevó a que la marina francesa apoyara en la protección de la flota, las costas y los puertos españoles en América. De manera que algunos de los marinos que participaron en el asedio francés a Cartagena de 1697, estuvieron poco después allí mismo apoyando la escolta de los galeones españoles, contra los ingleses. Al elaborar este mapa de Cartagena en 1700, el geógrafo Nicolás de Fer (1646-1720) estaba al servicio de Louis XIV de Francia, y pronto lo estaría también al servicio de Felipe V de España Fer, Nicolas de (1646-1720) Inselin, C.
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Plan de la Ville et Rade de Cartagene et de ses Forts

En enero de 1697 zarpó de Brest, Francia, una poderosa flota de guerra comandada por Jean Bernard Louis Desjeans, Barón de Pointis, con el objetivo de tomarse Cartagena de Indias, con autorización deLouis XIV, rey de Francia. Cerca de 25 embarcaciones y 2000 hombres, incluyendo los bucaneros que juntó Jean Baptiste Ducasse, gobernador francés de Santo Domingo, asediaron Cartagena y consiguieron tomarse la ciudad, que capituló el 6 de mayo de 1697. La toma francesa de Cartagena hizo parte de la llamada “Guerra de los Nueve Años” o “Guerra de la Gran Alianza” (1688-1697) que enfrentó a la entonces cada vez más poderosa Francia contra la “Gran Alianza” entre España, el Sacro Imperio Romano Germánico, las Provincias Unidas Holandesas, Inglaterra y Suecia (ésta última se retiró en 1691). La ciudad fue saqueada y se estima que el botín inicial fue de 10 a 20 millones de libras de la época. Los bucaneros, decepcionados por la parte del botín que les fue reconocida, saquearon de nuevo la ciudad ensañándose violentamente contra la población. Entre tanto, Pointis regresaba triunfalmente a Francia con una tripulación mermada por la fiebre amarillay luego de lograr enfrentar y evadir varios navíos ingleses y holandeses. Estemapa presenta numerosos detalles del ataque y la toma de la ciudad tal y como estos fueron narrados por Pointis al Rey de Francia. Lepautre, Pierre (1660-1744) Pointis, Jean-Bernard-Louis Desjean, Baron de (1645-1707); Erven Antoine Schelte (empresa)
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A Plan of the Harbor of Carthagena

El mapa acompañó el capítulo “An account of the expedition against Cartaghene, in the West Indies, besieged by the English in the year 1741” (pp 313-342), que describe la preparación y el ataque de Cartagena por las fuerzas inglesas en 1741, al mando del Almirane Edward Vernon. La derrota inglesa ocasionó controversia en Inglaterra, ya que los líderes de las fuerzas de tierra y mar, se hacharon mutuamente la responsabilidad del fracaso militar. El texto que acompaña el mapa presenta muchos detalles de los episodios más trágicos para los ingleses, como las infructuosas y sangrientas batallas por el fuerte de San Lázaro, arguyendo que hubo una falta de apoyo de los navíos de guerra al mando de Vernon. [Jefferys, Thomas (m.1771)]
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Plan van de haven van Cartagena

Mapa holandés de Cartagena, basada en la cartografía británica que se produjo en torno al fallido ataque de Cartagena por el Almirante Edward Vernon en 1741. Llama la atención que el canal de la “Boca Cerrada” aparece “abierta” y con la siguiente inscripción: La antigua Boca Grande se tapó a causa de un terremoto (“Voormaals Boca Grande door een Aardbeving toegestopt”). En realidad el canal de Boca Grande fue cerrado por los ingenieros militares españoles, mediante una escollera, para limitar la entrada de navíos a la Bahía de Cartagena a través del canal de Boca Chica, fuertemente custodiado. Tirion, Isaak (1705-1769)
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