Maps of Venezuela

Maps of Venezuela

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Mapas fisicos de Venezuela.

1 : 5300000 Codazzi, Agustin, 1793-1859
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Venezuela, New Grenada & Equador.

1 : 6969600 Tanner, Henry S.
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Venezuela, New Grenada & Equador.

1 : 6969600 Tanner, Henry S.
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Caracas, Guiana.

1 : 11000000 Arrowsmith, Aaron; Lewis, Samuel
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South America 1.

1 : 6969600 Letts, Son & Co.
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Venezuela, New Granada And Ecuador.

1 : 7159680 Colton, G.W.
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Colombie.

1 : 10700000 Buchon, J. A. C.; Carey, H. C.; Lea, I.
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Venezuela, New Grenada & Equador.

1 : 6760000 Tanner, Henry S.
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Sheet 1. South America.

1 : 3000000 Delarochette, Louis Stanislas d'Arcy
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Colombia

Este es un buen ejemplo de la reimpresión tardía de un mapa de las primeras décadas del siglo XIX para ser usado en atlas económicos destinados al público general británico. Llama la atención que el mapa contiene un error tipográfico en la escritura de Ecuador, que aparece como “ESCUDOR”. Dower, J. Orr & Compy. (empresa)
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Venezuela, Colombia and Ecuador.

1 : 7000000 Colton, G.W.
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Venezuela, New Grenada & Equador.

1 : 6580000 Mitchell, Samuel Augustus
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The Caracas.

1 : 3900000 Pinkerton, John, 1758-1826
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Columbia

1 : 10702000 Kolumbie Gleditsch
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Venezuela, New Granada and Ecuador.

1 : 7000000 Colton, G.W.
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South America 2.

1 : 2800000 Arrowsmith, Aaron
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Venezuela, New Granada (Colombia) and Ecuador.

1 : 7200000 Colton, G.W.
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Mapa politico de Venezuela, antes 1810, 1840.

1 : 5300000 Codazzi, Agustin, 1793-1859
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Venezuela, New Granada, and Ecuador.

1 : 7000000 Colton, G.W.
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Venezuela, New Grenada & Equador

1 : 6760000 Este mapa es uno de los primeros en registrar la existencia del Ferrocarril de Panamá, inaugurado en enero de 1855. A la derecha aparece un plano inserto con el título “Map of the Communication by Railroad across the Isthmus of Darien” (Mapa de la Comunicación por Ferrocarril a través de Istmo del Darién). El ferrocarril fue construido por la Panama Rail Road Company entre 1850 y 1855, impulsado por la llamada Fiebre del Oro que ocasionó el descubrimiento del metal precioso en California en 1848, cuando este territorio era anexado por los EEUU como consecuencia de su victoria en la Guerra de Intervención Estadounidense en México (1846-1848). Las acciones del Panama Rail Road Company fueron unas de las mejores cotizadas en la Bolsa de Nueva York hasta la culminación de la construcción del ferrocarril transcontinental de los EEUU en 1869, que unió las dos costas norteamericanas y redujo significativamente el flujo de carga del Ferrocarril de Panamá. Temiendo el impacto negativo que una quiebra del Ferrocarril de Panamá tendría en sus rentas, el gobierno de los Estados Unidos de Colombia renegoció en 1867 el contrato de 1850 ampliando los privilegios de la compañía norteamericana por 99 años adicionales. El Ferrocarril fue comprado en 1880 por la Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, de capital francés, que quebró en 1889. Mitchell, S. Augustus (1792-1868) Desilver, Charles
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Venezuela, New Grenada & Equador

1 : 6760000 A New Universal Atlas de S. Augustus Mitchell fue uno de los atlas norteamericanos más importantes de las décadas de 1830, 1840 y 1850; sus mapas fueron copiados y reimpresos por diversos editores de los EEUU. Existen por tanto múltiples versiones parecidas de este mapa de Venezuela, Nueva Granada y Ecuador, todas derivadas de un mapa anterior elaborado por Henry Teesdale en 1831, y distinguibles por algunas diferencias de detalles, particularmente en los bordes decorados del mapa. Lo más interesante de este mapa, en todas sus versiones anteriores a 1850, es que incluye un plano inserto delineando dos rutas alternativas para la construcción del ferrocarril interoceánico en Panamá, con el título “Plan of a Proposed Communication Between the Atlantic & Pacific Oceans” (Plano para la comunicación propuesta entre los océanos Atlántico y Pacífico). El proyecto de construir un ferrocarril interoceánico en Panamá, existente desde principios del siglo XIX, solo se empezó a materializar en 1848, el mismo año de impresión de este mapa, y año en el que los EEUU descubrieron grandes yacimientos de oro en la California recién incorporada a su territorio como resultado de la Guerra de Intervención Estadounidense en México (1846-1848). La Fiebre del Oro de California (1848–1855) generó incentivos importantes para que el capital estadounidense y el gobierno norteamericano buscaran una ruta rápida entre los dos océanos. De manera que el 28 de diciembre de 1848 fue creada en Washington la Panama Railroad Company, empresa que obtuvo un contrato de concesión con la República de la Nueva Granada para la construcción del ferrocarril en Panamá. Los trabajos preliminares iniciaron en 1849, y la construcción en 1850. Luego de su inauguración en 1855, el Ferrocarril de Panamá se convirtió en uno de los más rentables del mundo y la concesión en uno de los recursos fiscales más importantes de la Nueva Granada, pese a los fracasos del gobierno por buscar renegociar las condiciones de la concesión. Mitchell, S. Augustus (1792-1868)
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Colombia

1 : 10830000 Kolumbie Finlayson im Verlage des Geographischen Instituts
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Venezuela, Colombia and Ecuador.

1 : 7000000 Colton, G.W.
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Colombia, Venezuela.

1 : 4000000 Rand McNally and Company
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Partie Occidentale de la Terre Ferme

En 1748 se empezaron a publicar los primeros resultados de la Expedición Geodésica francesa al Ecuador (1735-1744), del entonces Virreinato del Perú. Charles-Marie de La Condamine (1701-1774), uno de los protagonistas de dicha expedición, renovó el interés del público europeo hacia las singularidades geográficas y naturales del subcontinente suramericano. La Condamine, quien recorrió el Río Amazonas antes de su regreso a Europa, animó la controversia sobre la existencia de una conexión fluvial entre los ríos Amazonas y Orinoco. Este mapa muestra conexiones entre los ríos Orinoco, Caquetá y Río Negro (estos dos últimos afluentes del Amazonas), anotando que los portugueses remontaron en 1743 el río Amazonas y llegaron al Orinoco por el Río Negro (“Les Portugais ont remonté en 1743 de la riv. des Amazones dans l’Orinoque par le Río Negro”). El mapa de los Vaugondy mezcla estas novedades aportadas por La Condamine, con información fabulosa procedente de la cartografía del siglo XVII, como el lago Cassipa, asociado al legendario Lago Parime y al mito del Dorado, buscados sin éxito hasta el siglo XIX. La cuestión de la existencia de una posible conexión fluvial entre los ríos Amazonas y Orinoco tenía implicaciones geopolíticas que superaban el asunto de la potencial navegación entre la cuenca del Orinoco y la del Amazonas, ya que impugnaba los supuestos hidrográficos que sustentaban parte de la delimitación de las fronteras amazónicas entre el imperio español y el portugués en América del Sur. Esto se haría patente en la renegociación de los límites suramericanos de ambas potencias a través del Tratado de Madrid, en 1750. Robert de Vaugondy, Gilles . (1688-1766); Robert de Vaugondy, Didier (1723-1786)
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New Granada & Venezuela.

1 : 3801600 Fullarton, A. & Co.
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Terra Firma

Mapa de Tierra Firme que proviene de uno de los más raros y apetecidos atlas en miniatura del siglo XVII. El texto al inferior del mapa identifica regiones con su respectiva ciudad principal: 1) Audiencia de Panamá, Panamá. 2) Provincia de Popayán, Antequera. 3) Cartagena, Cartagena. 4) Santa Marta, Santa Marta. 5) Rio del Hacha, Rio del Hacha. 6) Venezuela, Venezuela. 7) Granada, Bogotá. 8) Paria, Tamara. 9) Nueva Andalucía, Cumaná. Müller, Johann Ulrich (1653-1715) Bodenehr, Gabriel Kühn, Georg Wilhelm (fl. 1679-1717)
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A map of the Dutch settlements of Surinam, Demerary, Issequibo, Berbices, and the islands of Curassoa, Aruba, Bonaire, &c., with the French colony of Cayenne, and the adjacent Spanish countries

1 : 1
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The Caracas.

1 : 5150000 Carey, Mathew
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A map of the Caracas

1 : 5150000 Carey, Mathew, 1760-1839
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Map of the Caracas.

1 : 5150000 Carey, Mathew
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