Maps of Colombia

Maps of Colombia

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Colombia

1 : 10830000 Kolumbie Finlayson im Verlage des Geographischen Instituts
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Venezuela, New Granada, and Ecuador.

1 : 7000000 Colton, G.W.
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Venezuela, New Granada and Ecuador.

1 : 7000000 Colton, G.W.
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Venezuela, Colombia and Ecuador.

1 : 7000000 Colton, G.W.
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Venezuela, Colombia and Ecuador.

1 : 7000000 Colton, G.W.
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Venezuela, New Granada (Colombia) and Ecuador.

1 : 7200000 Colton, G.W.
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Venezuela, Colombia, Ecuador.

1 : 7500000 Colton, G.W.
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South America 2.

1 : 2800000 Arrowsmith, Aaron
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Columbia.

1 : 7200000 Teesdale, Henry
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Venezuela, New Grenada & Equador.

1 : 6800000 Mitchell, Samuel Augustus
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Venezuela, New Grenada & Equador.

1 : 6800000 Mitchell, Samuel Augustus
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South America 1.

1 : 6969600 Letts, Son & Co.
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Venezuela, New Granada And Ecuador.

1 : 7159680 Colton, G.W.
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Mapa de Venezuela, Cundinamarca y Ecuador.

1 : 5350000 Codazzi, Agustin, 1793-1859
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Carta de la Republica de Colombia, departamentes.

1 : 5350000 Codazzi, Agustin, 1793-1859
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(Cuadros de alturas, superficie, poblacion, rios, y montanas)

Codazzi, Agustin, 1793-1859
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Mapa de Venezuela, N. Granada y Quito, 1819 y 1820.

1 : 5350000 Codazzi, Agustin, 1793-1859
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Sheet 1. South America.

1 : 3000000 Delarochette, Louis Stanislas d'Arcy
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Colombia

Este es un buen ejemplo de la reimpresión tardía de un mapa de las primeras décadas del siglo XIX para ser usado en atlas económicos destinados al público general británico. Llama la atención que el mapa contiene un error tipográfico en la escritura de Ecuador, que aparece como “ESCUDOR”. Dower, J. Orr & Compy. (empresa)
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Carta de la República de la Nueva Granada

1 : 5500000 La carencia de un mapa oficial de la República de la Nueva Granada tras la disolución en 1830 de la llamada Gran Colombia, impulsó al General -y entonces ex Presidente- Tomás Cipriano de Mosquera a publicar en Nueva york en 1852 este mapa de la República de la Nueva Granada junto a un estudio geográfico sobre el país. Mosquera buscaba “corregir” el trazado de los límites de la Nueva Granada con Ecuador y Venezuela, tal y como estos habían sido representadas en el Atlas de la República de Venezuela de Agustín Codazzi, publicado en París en 1840. Mosquera señala así en la nota explicativa del mapa, que “esta carta ha sido trabajada sobre la de Colombia publicada por el Coronel Codazzi en el atlas de Venezuela; pero corregida en cuanto a sus límites, dirección de cordilleras, curso de muchos ríos, costa del pacífico y varias posiciones geográphicas”. El mapa presenta también la posición de Mosquera frente a los límites fronterizos con el Brasil, incluyendo dentro de la frontera de la Nueva Granada “territorios que pretenden y han usurpado en parte los Brasileros”. Aunque éste no era un mapa oficial, influyó mucho en los reclamos territoriales del país y en la cartografía oficial de la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX. Mosquera, Tomás Cipriano de (1798-1878) Dwight, Theodore Ferdinand Mayer & Company
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Colombia.

1 : 10400000 Lucas, Fielding Jr.
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Venezuela, New Grenada & Equador

1 : 6760000 Este mapa es uno de los primeros en registrar la existencia del Ferrocarril de Panamá, inaugurado en enero de 1855. A la derecha aparece un plano inserto con el título “Map of the Communication by Railroad across the Isthmus of Darien” (Mapa de la Comunicación por Ferrocarril a través de Istmo del Darién). El ferrocarril fue construido por la Panama Rail Road Company entre 1850 y 1855, impulsado por la llamada Fiebre del Oro que ocasionó el descubrimiento del metal precioso en California en 1848, cuando este territorio era anexado por los EEUU como consecuencia de su victoria en la Guerra de Intervención Estadounidense en México (1846-1848). Las acciones del Panama Rail Road Company fueron unas de las mejores cotizadas en la Bolsa de Nueva York hasta la culminación de la construcción del ferrocarril transcontinental de los EEUU en 1869, que unió las dos costas norteamericanas y redujo significativamente el flujo de carga del Ferrocarril de Panamá. Temiendo el impacto negativo que una quiebra del Ferrocarril de Panamá tendría en sus rentas, el gobierno de los Estados Unidos de Colombia renegoció en 1867 el contrato de 1850 ampliando los privilegios de la compañía norteamericana por 99 años adicionales. El Ferrocarril fue comprado en 1880 por la Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, de capital francés, que quebró en 1889. Mitchell, S. Augustus (1792-1868) Desilver, Charles
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Venezuela, New Grenada & Equador

1 : 6760000 A New Universal Atlas de S. Augustus Mitchell fue uno de los atlas norteamericanos más importantes de las décadas de 1830, 1840 y 1850; sus mapas fueron copiados y reimpresos por diversos editores de los EEUU. Existen por tanto múltiples versiones parecidas de este mapa de Venezuela, Nueva Granada y Ecuador, todas derivadas de un mapa anterior elaborado por Henry Teesdale en 1831, y distinguibles por algunas diferencias de detalles, particularmente en los bordes decorados del mapa. Lo más interesante de este mapa, en todas sus versiones anteriores a 1850, es que incluye un plano inserto delineando dos rutas alternativas para la construcción del ferrocarril interoceánico en Panamá, con el título “Plan of a Proposed Communication Between the Atlantic & Pacific Oceans” (Plano para la comunicación propuesta entre los océanos Atlántico y Pacífico). El proyecto de construir un ferrocarril interoceánico en Panamá, existente desde principios del siglo XIX, solo se empezó a materializar en 1848, el mismo año de impresión de este mapa, y año en el que los EEUU descubrieron grandes yacimientos de oro en la California recién incorporada a su territorio como resultado de la Guerra de Intervención Estadounidense en México (1846-1848). La Fiebre del Oro de California (1848–1855) generó incentivos importantes para que el capital estadounidense y el gobierno norteamericano buscaran una ruta rápida entre los dos océanos. De manera que el 28 de diciembre de 1848 fue creada en Washington la Panama Railroad Company, empresa que obtuvo un contrato de concesión con la República de la Nueva Granada para la construcción del ferrocarril en Panamá. Los trabajos preliminares iniciaron en 1849, y la construcción en 1850. Luego de su inauguración en 1855, el Ferrocarril de Panamá se convirtió en uno de los más rentables del mundo y la concesión en uno de los recursos fiscales más importantes de la Nueva Granada, pese a los fracasos del gobierno por buscar renegociar las condiciones de la concesión. Mitchell, S. Augustus (1792-1868)
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Colombia

1 : 4900000 Arrowsmith, John
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Colombia.

1 : 4752000 Lucas, Fielding Jr.
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Colombia.

1 : 10200000 Lea, I.
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Republique de Colombie.

1 : 8700000 Vivien de St Martin, L.
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New Grenada, Venezuela, and Ecuador.

1 : 9360000 Greenleaf, Jeremiah
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Colombia.

1 : 9504000 Greenleaf, Jeremiah
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Columbia.

1 : 9504000 Burr, David H., 1803-1875
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