Old maps of Muisne

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Discovering the Cartography of the Past

Muisne


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Maps of Muisne

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Guayaquil.

1 : 2700000 Restrepo, Jose Manuel, 1781-1863
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Carta geográfica del Ecuador

1 : 445000 Wolf, Teodoro Instituto geográfica de H. Wagner & E. Debes
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Carta Geografica del Ecuador.

1 : 445000 Wolf, Teodoro
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Carte de la province de Quito au Perou / dressée sur les observations astronomiques, journaux de route et mémoires de Mr. de la Condamine et sur ceux de Don Pedro Maldonado par Mr. D'Anville

1 Mapa, b/n. Tom. XIII, no 10. - Les triangles tracés dans cette carte sont ceux qui ont servi a la mesure de la Meridienne Anville, Jean Baptiste Bourguignon d'
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Een gedeelte van de Zuijd-Zee van C. de S. Francisco tot Paijta aen de kust van Peru

Ecuador Gerard van Keulen
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Ecuador -- Physical

1 : 500000 Instituto Geografico Militar
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Partie, Colombie. Amer. Merid. 4.

1 : 1641836 Vandermaelen, Philippe, 1795-1869
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Carta dei Paesi sopra il Mare Meridionale de Panama a Guayaquil

La Historia de América del reverendo William Robertson (1721-1793), originalmente publicada en Londres en 1777, fue todo un éxito editorial en Europa. La obra, dividida en diez libros, aborda diferentes aspectos y episodios del descubrimiento y conquista del continente, particularmente la conquista de México y del Perú, siendo el istmo de Panamá y la región de Darién un paso estratégico en la historia colonial del Perú. En Italia hubo múltiples ediciones de la traducción de Antonio Pillori, la mayoría de las cuales incluyeron mapas. Esta versión se caracteriza por la inscripción “Aloja Inc”, en la parte inferior derecha del mapa Kitchin, Thomas (1719–1784). Aloja
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Asuay.

1 : 2700000 Restrepo, Jose Manuel, 1781-1863
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Carte des Provinces de Tierra Firme, Darien,Carthagene et Nouvelle Grenade

1 : 5000000 Este mapa de Jacques Nicolas Bellin se basa en información cartográfica de Jean Baptiste Bourguignon D’Anville, una de las principales autoridades cartográficas del siglo XVIII. Llama la atención, no obstante, que el encuadre del mapa deje por fuera la parte norte de la península de la Guajira, algo realmente inusual en los mapas que representan a esta escala los territorios de las antiguas provincias de Cartagena y Nueva Granada. Este recorte de la península de la Guajira resulta todavía más sorprendente si se tiene en cuenta que la ciudad de Quito aparece señalada por fuera de los márgenes del mapa, al igual que partes de varios ríos al sur, como el Putumayo y el Anzueros. La forma de la península de la Guajira usada por D’Anville no coincidía con la traza de la Guajira que Bellin prefería incluir, como ingeniero hidrógrafo experto en costas, en su mapa sobre las costas de Santa Marta y Venezuela, publicado en la misma obra. Es probable entonces que este recorte peculiar del mapa sirviera a Bellin para contradecir demasiado explícitamente a D’Anville. Jacques Nicolas Bellin fue uno de los más importantes hidrógrafos franceses del siglo XVIII. Como ingeniero hidrográfico Bellin dirigió desde 1721 el “Depósito de mapas, planos y periódicos del Ministerio de la Marina francesa” (“Dépôt des cartes, plans e journaux du Ministère de la Marine”), es decir el fondo cartográfico de la armada francesa. Bellin hizo parte del famoso grupo de los enciclopedistas, que reunió a los más prestigiosos intelectuales del siglo XVIII para conformar los 35 volúmenes de la famosa Enciclopedia de Denis Diderot y Jean le Rond d'Alembert. Para esta obra Bellin contribuyó con 994 artículos sobre temas hidrográficos, geográficos, astronómicos, navales e históricos. Su talento fue reconocido más allá de la corte francesa y fue nombrado miembro de la Royal Society de Londres. Murió en Versalles. Jean Baptiste Bourguignon D’Anville (1697-1782) fue el cartógrafo más importante de los reinados de Luis XV y Luis XVI. Sus mapas fueron muy respetados en el siglo XVIII, debido al rigor con que seleccionaba la información contenida en ellos. D’Anville fue miembro de la Academia de Ciencias de Paris, y recibió el título de Geógrafo Principal del Rey (“Premier Géographe du Roy”). Al final de sus días se dedicó a sistematizar la enorme colección de mapas, planos y materiales geográficos que había ido compilando a lo largo de su vida, con el patrocinio del Rey, constituyendo así una de las mejores colecciones cartográficas del mundo hasta entonces reunida. Bellin, Jacques Nicolas (1703-1772) Anville, Jean Baptiste Bourguignon d' (1697-1782)
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HMS Swiftsure, Panama to Payta, Jan 1885.

Henderson, C.F.
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Cote occid., l'Amerique.

1 : 2150000 Spain. Marina
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Carte particuliere de Isthmus ou Darien.

El mapa muestra el Istmo de Panamá y sus alrededores incluyendo parte de las provincias de Nicaragua, Costa Rica, Veragua, Darién, Cartagena y Santa Marta. Incluye un plano sobre la bahía de Cartagena “Carte de la Rade de Cartagene et de ses environs” y otro sobre una parte del Istmo “Rade de Darien et les Isles aux environs” en la que resalta la ciudad de “New Edimburgh” como capital de “New Caledonia”, un intento frustrado de colonización escocesa de la región entre 1698 y 1700. La propia existencia de este mapa da cuenta del asedio que a finales del siglo XVIII sufría imperio español en la zona: primero la toma de Cartagena por los franceses en cabeza del Barón de Pointis en 1697, y luego el experimento de colonización escocesa del Darién de 1698. El balance de fuerzas cambiaría con la llegada de la dinastía de los Borbones a España, que generaría una alianza entre España y Francia contra Gran Bretaña Mortier, Pierre (1661 - 1711)
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Carte des pays situés sur la Mer du Sud, depuis Panama jusqu'à Guayaquil

1 : 5500000 gravé par J.B.P. Tardieu résident à Malines [S.l.] : [s.n.]
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TERRA FIRMA | et | NOVUM REGNUM | GRANATENSE | et | POPAYAN

Amstelodami | Guiljelmus Blaeuw | excudit
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Terra Firma et Novum Regnum Granatense et Popayan. [Karte], in: Theatrum orbis terrarum, sive, Atlas novus, Bd. 2, S. 338.

1 Karte aus Atlas Blaeu, Joan Blaeu, Willem Janszoon
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Terra Firma et. Novum Regnum Granatense et. Popayan [Karte], in: Gerardi Mercatoris et I. Hondii Newer Atlas, oder, Grosses Weltbuch, Bd. 2, S. 398.

1 Karte aus Atlas Mercator, Gerhard und Hondius, Jodocus Jansson, Jan
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Terra Firma et Novum Regnum Granatense et Popayan [Karte], in: Novus Atlas, das ist, Weltbeschreibung, Bd. 2, S. 334.

1 Karte aus Atlas Blaeu, Joan Blaeu, Willem Janszoon
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Terra Firma et Novum Regnum Granatense et Popayan

Johannes Janssonius (1588 – 1664) fue, junto con su rival Willem Janzoon Blaeu (1571-1638), uno de los cartógrafos y editores de atlas más famosos de la llamada Edad de Oro Holandesa. Ambos cartógrafos, y los talleres cartográficos de sus familias, rivalizaron en la producción de los más completos y lujosos atlas de su tiempo, aprovechando el amplio material cartográfico producido y recolectado por las exploraciones y colonizaciones holandesas alrededor del mundo. Para este mapa Janssonius usó – al igual que su rival Blaeu- el mapa originalmente publicado en 1625 por Hessel Gerritz (1580-1632) importante cartógrafo, que había sido hidrógrafo de la Compañía Holandesa de Indias Orientales y de la no menos imperial Compañía Holandesa de Indias Occidentales. El poderío naval de estas Compañías durante el siglo XVII le permitió a Holanda arrebatarle algunas posesiones de Portugal y España en América, África y Asia. En el Caribe, y muy cerca de la costa venezolana y de la península de la Guajira, Holanda tomó posesión de las islas de Curazao, Aruba y Bonaire. Desde esas islas los holandeses atacaban fácilmente a las flotas españolas y controlaban el contrabando de esclavos africanos en el Caribe. El control de estas islas por los holandeses fue resultado, también, de la extensión Al Nuevo Mundo de la guerra entre Holanda y España ("Guerra de Flandes" o “Guerra de los Ochenta Años” 1568-1648). Este mapa –que incluye las islas de Aruba y Curazao nos muestra el gran conocimiento que los holandeses tenían a principios del siglo XVII sobre el territorio español en América. Janssonius, Jan (1588-1664) Gerritsz, Hessel (1580-1632)
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Terra Firma et Novum Regnum Granatense et Popayan. [Karte], in: Le théâtre du monde, ou, Nouvel atlas contenant les chartes et descriptions de tous les païs de la terre, Bd. 2, S. 327.

1 Karte aus Atlas Blaeu, Willem Janszoon und Blaeu, Joan Blaeu, Willem Janszoon
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Castille d' Or

“Castille D'Or”, es uno de los mapas impresos más pequeños del siglo XVII sobre los territorios de las actuales Panamá, Colombia y Venezuela. También fue uno de los que probablemente más circuló entre la población europea por ser parte de uno de los atlas de bolsillo más popular y económico de su tiempo. Duval, P. (Pierre) (1619-1683)
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Castille d' Or

“Castille D'Or”, es uno de los mapas impresos más pequeños del siglo XVII sobre los territorios de las actuales Panamá, Colombia y Venezuela. También fue uno de los que probablemente más circuló entre la población europea por ser parte de uno de los atlas de bolsillo más popular y económico de su tiempo. Duval, P. (Pierre) (1619-1683)
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Mapa de la Republica de la Nueva Granada / por Joaquin Acosta

1 : 2700000 Annotatie: Opgedragen aan Baron von Humboldt; Met dwarsdoorsnede van de geologische structuur van de Cordillera de los Andes Acosta, Joaquin [S.l. : s.n.]
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New Grenada.

1 : 3400000 Pinkerton, John, 1758-1826
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Mittel- und Nord-Peru und Ekuador

1 : 3000000 Ekvádor Pape, Eduard Tessmann, Günter Friederichsen, De Gruyter & Co.
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New Granada.

1 : 8800000 Arrowsmith, Aaron; Lewis, Samuel
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New Granada & Venezuela.

1 : 3801600 Fullarton, A. & Co.
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Partie Occidentale de la Terre Ferme

En 1748 se empezaron a publicar los primeros resultados de la Expedición Geodésica francesa al Ecuador (1735-1744), del entonces Virreinato del Perú. Charles-Marie de La Condamine (1701-1774), uno de los protagonistas de dicha expedición, renovó el interés del público europeo hacia las singularidades geográficas y naturales del subcontinente suramericano. La Condamine, quien recorrió el Río Amazonas antes de su regreso a Europa, animó la controversia sobre la existencia de una conexión fluvial entre los ríos Amazonas y Orinoco. Este mapa muestra conexiones entre los ríos Orinoco, Caquetá y Río Negro (estos dos últimos afluentes del Amazonas), anotando que los portugueses remontaron en 1743 el río Amazonas y llegaron al Orinoco por el Río Negro (“Les Portugais ont remonté en 1743 de la riv. des Amazones dans l’Orinoque par le Río Negro”). El mapa de los Vaugondy mezcla estas novedades aportadas por La Condamine, con información fabulosa procedente de la cartografía del siglo XVII, como el lago Cassipa, asociado al legendario Lago Parime y al mito del Dorado, buscados sin éxito hasta el siglo XIX. La cuestión de la existencia de una posible conexión fluvial entre los ríos Amazonas y Orinoco tenía implicaciones geopolíticas que superaban el asunto de la potencial navegación entre la cuenca del Orinoco y la del Amazonas, ya que impugnaba los supuestos hidrográficos que sustentaban parte de la delimitación de las fronteras amazónicas entre el imperio español y el portugués en América del Sur. Esto se haría patente en la renegociación de los límites suramericanos de ambas potencias a través del Tratado de Madrid, en 1750. Robert de Vaugondy, Gilles . (1688-1766); Robert de Vaugondy, Didier (1723-1786)
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Colombia, Venezuela.

1 : 4000000 Rand McNally and Company
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Venezuela, New Grenada & Equador

1 : 6760000 Este mapa es uno de los primeros en registrar la existencia del Ferrocarril de Panamá, inaugurado en enero de 1855. A la derecha aparece un plano inserto con el título “Map of the Communication by Railroad across the Isthmus of Darien” (Mapa de la Comunicación por Ferrocarril a través de Istmo del Darién). El ferrocarril fue construido por la Panama Rail Road Company entre 1850 y 1855, impulsado por la llamada Fiebre del Oro que ocasionó el descubrimiento del metal precioso en California en 1848, cuando este territorio era anexado por los EEUU como consecuencia de su victoria en la Guerra de Intervención Estadounidense en México (1846-1848). Las acciones del Panama Rail Road Company fueron unas de las mejores cotizadas en la Bolsa de Nueva York hasta la culminación de la construcción del ferrocarril transcontinental de los EEUU en 1869, que unió las dos costas norteamericanas y redujo significativamente el flujo de carga del Ferrocarril de Panamá. Temiendo el impacto negativo que una quiebra del Ferrocarril de Panamá tendría en sus rentas, el gobierno de los Estados Unidos de Colombia renegoció en 1867 el contrato de 1850 ampliando los privilegios de la compañía norteamericana por 99 años adicionales. El Ferrocarril fue comprado en 1880 por la Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, de capital francés, que quebró en 1889. Mitchell, S. Augustus (1792-1868) Desilver, Charles
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Venezuela, New Grenada & Equador

1 : 6760000 A New Universal Atlas de S. Augustus Mitchell fue uno de los atlas norteamericanos más importantes de las décadas de 1830, 1840 y 1850; sus mapas fueron copiados y reimpresos por diversos editores de los EEUU. Existen por tanto múltiples versiones parecidas de este mapa de Venezuela, Nueva Granada y Ecuador, todas derivadas de un mapa anterior elaborado por Henry Teesdale en 1831, y distinguibles por algunas diferencias de detalles, particularmente en los bordes decorados del mapa. Lo más interesante de este mapa, en todas sus versiones anteriores a 1850, es que incluye un plano inserto delineando dos rutas alternativas para la construcción del ferrocarril interoceánico en Panamá, con el título “Plan of a Proposed Communication Between the Atlantic & Pacific Oceans” (Plano para la comunicación propuesta entre los océanos Atlántico y Pacífico). El proyecto de construir un ferrocarril interoceánico en Panamá, existente desde principios del siglo XIX, solo se empezó a materializar en 1848, el mismo año de impresión de este mapa, y año en el que los EEUU descubrieron grandes yacimientos de oro en la California recién incorporada a su territorio como resultado de la Guerra de Intervención Estadounidense en México (1846-1848). La Fiebre del Oro de California (1848–1855) generó incentivos importantes para que el capital estadounidense y el gobierno norteamericano buscaran una ruta rápida entre los dos océanos. De manera que el 28 de diciembre de 1848 fue creada en Washington la Panama Railroad Company, empresa que obtuvo un contrato de concesión con la República de la Nueva Granada para la construcción del ferrocarril en Panamá. Los trabajos preliminares iniciaron en 1849, y la construcción en 1850. Luego de su inauguración en 1855, el Ferrocarril de Panamá se convirtió en uno de los más rentables del mundo y la concesión en uno de los recursos fiscales más importantes de la Nueva Granada, pese a los fracasos del gobierno por buscar renegociar las condiciones de la concesión. Mitchell, S. Augustus (1792-1868)
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