Carte Particuliere De Isthmus, Ou Darien, Qui comprend le Golfe De Panama &c. Cartagene, et les Isles Aux Environs. [Karte], in: Atlas nouveau, contenant toutes les parties du monde [...], Bd. 2, S. 243.
1 Karte aus Atlas
Sanson, Nicolas
Jaillot, Alexis Hubert und Mortier, Pieter
Mapa de la provincia de Cartajena
Esta es una adaptación del Mapa Geográfico de la Provincia de Cartagena de Tomás López, de 1787, con base en datos de la expedición Fidalgo y en mediciones de Alexander von Humboldt. A continuación, una transcripción del texto de la nota explicativa (transcripción exacta): “Los límites de la costa i rio Magdalena son los mejores: la costa fue levantada por la espedición hidrografica del Sr. Fidalgo y el rio por el Bar. de Humboldt desde Barranca nueva aguas arriba i aguas abajo inclusive sus bocas por la dicha espedicion. De los ríos inferiores solo levantó el señor Fidalgo el Atrato hasta el rio Sucio; los demas se han copiado del mapa impreso del señor Lopez, en que no hai la menor confianza [...] Bogotá, 10 de noviembre del año de 1852. Dibujado por Nepomuceno S. de Santamaría”. Según Vicenta Cortés: “el mapa es copia de uno hecho en Cartagena por Manuel de Anguiano, y fechado en 1° de enero de 1811, probablemente calcado, aunque no tiene la red astronómica y cambia de estilo. Tiene el número 15 y lo firma Guerra Anzola. Carece de tarja”.
Santamaría, Nepomuceno S. de
Plan de la ville projetée sur le parcours du canal
El negociante francés Athanase Airiau presentó en 1860, a las autoridades de la Confederación Granadina (actual Colombia) una propuesta de canalización y colonización del istmo de Panamá. La propuesta incluyó varios mapas y planos dedicados a figuras políticas como Pedro Alcántara Herrán (presidente entre 1841-1845) y Mariano Ospina Pérez (presidente entre 1857-1861). Este mapa muestra en detalle el diseño octogonal de la ciudad principal del proyecto, atravesada por el canal. En el centro de la ciudad se destaca una isla rodeada por dos estanques de agua (“Bassin du nord”, “Bassin du sud”), alrededor de los cuales se estructura la ciudad, dividida en seis barrios (“arrondissements”), con sus delegaciones, parques, calles y bulevares, con nombres alusivos a Francia y a la confederación Granadina. El cartucho decorativo del mapa es una alegoría general del proyecto. Allí aparecen los productos agrícolas que serían cultivados por los colonos, también un escudo de la confederación granadina, en el que aparece el istmo de Panamá. Igualmente aparece la figura tutelar de Atenea, diosa de la ciencia y el progreso, junto a un indígena americano, representando al continente americano. Este ejemplar está autografiado y dedicado a mano por el autor al ex presidente Manuel María Mallarino (“Á Monsieur Mallarino ex Président de la Nouvelle Grenade. Hommage respectueux de l’auteur A. Airiau”).
Airiau, Athanase (1850- ca. 1870)
Regnier, A.
Lithographie Compan
Carte Géographique pour servir à l’étude du canal interocéanique
1 : 200000
El negociante francés Athanase Airiau presentó en 1860 a las autoridades de la Confederación Granadina (actual Colombia) una propuesta de canalización y colonización del istmo de Panamá. La propuesta incluyó varios mapas y planos dedicados a figuras políticas como Pedro Alcántara Herrán (presidente entre 1841-1845) y a Mariano Ospina Pérez (presidente entre 1857-1861). Este mapa es una presentación general del proyecto, que consistía en fundar una ciudad y múltiples granjas a su alrededor, que serían ocupadas por colonos de origen europeo, que se dedicarían por igual a labores agropecuarias y a la construcción y mantenimiento del canal. El mapa incluye una vista a vuelo de pájaro del canal (“Plan géographique a vol d’oiseau”), y cuatro cortes de perfil de terreno, que muestran aspectos topográficos del proyecto: “Profil de la Tranchée a operer pour le Canal du Darien depuis Puerto Escoces jusqu’a Principe sur Savana”, “Profil de l’Isthme de Tehuantepec”, “Profil du Terrain entre le lac Nicaragua et le Golfe de Salinas”, y “Profil de l’istme de Panama (par Garella)”. El cartucho decorativo del mapa es una alegoría general del proyecto, allí aparecen los productos agrícolas que serían cultivados por los colonos, también un escudo de la confederación granadina, en el que aparece el istmo de panamá. Se encuentra también la figura tutelar de Atenea, diosa de la ciencia y el progreso, junto a un indígena americano, representando al continente americano. Este ejemplar del mapa está autografiado a mano por el autor, quien lo dedica al vice-presidente Manuel María Mallarino (“Á Monsieur Mallarino Vice- Président de la Confédération Grenadine. Hommage respectueux et dévoué de l ́auteur A. Airiau”).
Airiau, Athanase (1850- ca. 1870)
Regnier, A.
Lithographie Compan
Plan-Projet: Ferme coloniale et stratégique de canalisation agricole, industrielle, commerciale et maritime
El negociante francés Athanase Airiau presentó en 1860 a las autoridades de la Confederación Granadina (actual Colombia) una propuesta de canalización y colonización del Istmo de Panamá. La propuesta incluyó varios mapas y planos, dedicados a Pedro Alcántara Herrán (presidente entre 1841-1845) y Mariano Ospina Pérez (presidente entre 1857-1861). La propuesta consistía en fundar 150 granjas y una ciudad, que serían ocupadas por colonos de origen europeo, que se dedicarían tanto a labores agropecuarias como a la construcción y mantenimiento del canal. La propuesta no prosperó debido a su talante utópico.
Este mapa, representa la planta octogonal de una granja modelo del proyecto. Allí se aprecian las secciones predefinidas para diversos cultivos (vainilla, nopal, índigo, tabaco, cereales, cacao, algodón, viñedos, azúcar, sorgo, frutales y hortalizas) y diversos tipos de ganados (equinos, bovinos, caprinos, porcinos y camélidos). El cartucho decorativo del mapa resume el proyecto: allí aparecen dos figuras alegóricas, una Atenea (por los colonos Europeos) y una Amazona (por las tierras americanas), rodeando el escudo de armas de la Confederación Granadina. A sus pies, una orla de flora enmarca la dedicatoria del mapa, dónde se distinguen uvas, bananos, maíz, trigo, piñas y otros productos agrícolas que se producirían en las granjas: naranjas, cacao, ron, café, algodón, limones, azúcar. La escena se complementa con un pequeño mapamundi en el que se contrastan las rutas de navegación interoceánicas a través del canal del Darién propuesto por Airiau, con las que entonces debían bordear el extremo sur del continente Americano. Este ejemplar del mapa está autografiado y dedicado a mano, por el autor, al presidente Mariano Ospina (“Á monsieur Mariano Ospina, Président de la Confédération Grenadine. Hommage respectueux et dévoué de l ́auteur A. Airiau”).
Airiau, Athanase (1850- ca. 1870)
Regnier, A.
Lithographie Compan
Panama Railroad
1 : 48000
El 28 de diciembre de 1848 los norteamericanos John Stephens, William Aspinwall y Henry Chauncey, a nombre de la recién creada Panama Railroad Company, y Pedro Alcántara Herrán, embajador de la República de la Nueva Granada, firmaron en Washington un contrato de concesión para la construcción del ferrocarril transoceánico en Panamá. Firmado el contrato, la Panama Railroad Company contrató al coronel George Wurtz Hughes, ingeniero militar del ejército norteamericano, para diseñar el trazado de la ruta del ferrocarril a través del istmo. Este mapa es resultado de los trabajos realizados por el coronel Huges. Incluye un corte de sección transversal del trazado propuesto ("Section along the rail road"), en tres partes. Esta propuesta fue aprobada por la Panama Railroad Company e implementada durante la construcción del ferrocarril entre 1850 y 1855. Luego de su inauguración el ferrocarril de Panamá se convirtió en uno de los más rentables del mundo, y la concesión en uno de los recursos fiscales más importantes de la Nueva Granada, pese a los fracasos del gobierno por buscar renegociar las condiciones de la concesión. El coronel Huges, por su parte, obtuvo gran reconocimiento profesional en su país y en Europa; incluso resultó electo como senador del Congreso de los EE.UU. para el periodo 1859-1861.
Hughes, George Wurtz (1806-1870)
Hydrographic Office of the Almiralty; J. &C. Walker
The Dique Canal. United States of Colombia.
El Canal del Dique comunica la ciudad de Cartagena con el río Magdalena, principal arteria de comunicación del país hasta el siglo XX. A inicios del siglo XVI, el canal era un camino terrestre y fluvial que unía una serie de ciénagas, que se fueron interconectando y canalizando por orden del Cabildo de Cartagena en el siglo XVII. Pero la falta de mantenimiento del canal en el siglo XVIII hizo que este solo fuera navegable completamente en temporadas de lluvias o emn periodos de inundaciones del Magdalena. Por ello, durante el siglo XIX, varios ciudadanos y empresas nacionales y extranjeras se interesaron por el dragado, la profundización, la rectificación y la administración del canal. Así mediante la Ley 2 del 21 se septiembre de 1877, se creó el Consejo Consultivo de la Dirección de la Empresa del Dique, que encargó al ingeniero norteamericano J. J. Moore la ampliación y limpieza del canal. La obra inició en 1878 y duró cuatro años. Este mapa fue elaborado en 1872 por el ingeniero norteamericano A. R. Terry contrasta una vieja ruta del canal (“old route”) con una nueva (“new route”) que acortaría el recorrido en 2,5 millas. Aunque es difícil saber si el mapa tuvo relación directa con las obras iniciadas en 1878 por J. J. Moore, resulta llamativa constatar que al mapa le fueron agregadas algunas anotaciones el año de 1878.
Terry, A.R